Indeks
BBA(Bahan bakar air / water fuel system) merupakan sumber energy yang didapat dari proses elektrolisis air menjadi gas hydrogen, dimana pada penggunaan teknologinya akan berdampak secara ekonomis dan ramah lingkungan
Teknologi Optimalisasi Air sebagai Energi Alternatif
Teknologi pemanfaatan air sebagai energi telah banyak dikembangkan. Dari beberapa teknologi yang ada, semuanya menggunakan proses elektrolisis air sebagai prinsip dasarnya. Hingga saat ini sudah ditemukan tiga teknologi untuk memanfaatkan air sebagai energi yaitu fuel cell, sistem HOD (Hydrogen Oxygen Demand), dan elektrolisa HHO (Hydrogen Hydrogen Oxygen).
Diantara ketiga teknologi tersebut, teknologi elektrolisa HHO yang paling banyak diaplikasikan. Dibandingkan dengan yang lain, teknologi elektrolisa HHO lebih efektik dan lebih efisien. Teknologi optimalisasi air dengan fuel cell memiliki kelemahan terhadap biaya yang diperlukan dan efisiensi terhadap penerapannya. Sedangkan untuk sistem HOD memiliki kelemahan terhadap tingginya biaya yang diperlukan dan masih sulit untuk menampung gas hidrogen dalam satu tempat.
1. Teknologi Fuel Cell Sistem
Fuel Cell System adalah teknology elektrolisis yg menghasilkan energy listrik, dimana hydrogen diinjeksikan ke dalam sel anode dan oksigen diinjeksikan ke dalam sel katode dengan membran polimer (Proton Exchange Membran Polimer) sebagai elektrolitnya. Kelemahan sistem ini ada pada suply hydrogen dan membrannya yg mahal sekitar Rp 10 juta per meternya. Dua alasan tersebut belum efisien dan efektif untuk kami terapkan pada saat ini
2. Teknology Sistem Hydrogen Oksigen Demand (HOD)
Yakni teknologi untuk memproduksi gas hydrogen dari gas alam disamping teknologi biomassa, angin dan photovoltaics sebagai rute produksi sumber gas hydrogen lainnya. Produksi hydrogen yg di hasilkan saat ini umumnya di gunakan untuk industri amonia (62%), industri kilang minyak (24%), dan industri metanol (9%). Dengan demikian kami tidak menerapkan sistem HOD sehubungan BBM yg di pakai pada industri kendaran, dan industri lainnya, di dalamnya sudah terdapat gas hydrogen dan unsur lainnya sebagai bahan bakar. Faktor lainnya sistem HOD membutuhkan investasi biaya yg besar untuk pabrikasi dan distribusinya disamping masih sulit untuk menampung gas hidrogen dalam satu tempat
3. Teknologi Elektrolisis Air Menjadi Gas Hydrogen Dan Oksigen(HHO)
Yaitu teknologi yg mengurai molekul air menjadi unsur-unsur asalnya dengan mengalirkan arus listrik ke dalamnya. Proses ini disebut elektrolisis air. Pada katoda, dua molekul air bereaksi dengan menangkap dua elektron, tereduksi menjadi gas H2 dan ion hidrokida (OH-). Sementara itu pada anoda, dua molekul air lain terurai menjadi gas oksigen (O2), melepaskan 4 ion H+ serta mengalirkan elektron ke katoda. Ion H+ dan OH- mengalami netralisasi sehingga terbentuk kembali beberapa molekul air. Gas hidrogen dan oksigen yang dihasilkan dari reaksi ini membentuk gelembung pada elektroda dan dapat dikumpulkan. Prinsip ini kemudian dimanfaatkan untuk menghasilkan hidrogen dan hidrogen peroksida (H2O2) yang dapat digunakan sebagai bahan bakar mesin
Teknologi Alat HHC
HHC (hybrid Hydro Cyclo)adalah teknologi berupa alat yg di set untuk menghasilkan gas hidrogen menggunakan metode elektrolisis air sistem water circle dengan daya listrik rendah, dan untuk menghasilkan sistem pengkabutan air guna memadatkan bahan bakar pada saat langkah isap mesin yang digabungkan dengan BBM sehingga diperoleh daya bakar internal mesin yg jauh lebih optimum
Sistem Kerja Alat HHC
Prinsip kerja alat ini memanpaatkan sumber listrik dan langkah isap pada mesin, sehingga alat HHC bisa menghasilkan bahan bakar hydrogen yg digabungkan dengan BBM dalam ruang pembakaran internal mesin secara bersama-sama (hyibrid fuel system)
Objek Penerapan Alat BBC
Semua mesin yg mengkonsumsi BBM
Pada mesin kendaraan pengangkut meliputi motor, mobil, bus, truk, traktor, kereta api, alat berat, kapal laut dll.
Pada mesin industri besar/kecil, genset/generator pembangkit listrik dll, baik mesin 4 langkah, 2 langkah maupun Diesel
Nama Produk Alat HHC
HHC Wa-Ci
yaitu alat elektrolisis HHC water circle, menghasilkan 1 liter gas hydrogen dalam 3-6 menit, dengan konsumsi listrik 12 v, 3 – 10 amper.
HHC Wa-I Hybrid
yaitu alat untuk menyemprotkan butiran halus air pada intake yang akan bergabung dengan gas hydrogen pada saat pembakaran dalam mesin berlangsung
HHC WIS (Water Injection Sparkplug)
yaitu system elektrolisis tegangan tinggi dgn menyemprotkan butiran halus air tepat pada saat loncatan api pada busi tegangan tinggi menyala, sehingga terjadi ledakan besar seperti petir/kilat di dalam pembarakan dalam mesin. Produk dalam tahap uji coba pengawasan kami
Beberapa Hasil Penelitian Penerapan HHC
Penerapan HHC Wa-Ci (water cycle) Hidrogen dan Penelitian
Pada penelitian Horng RF. dkk. (2008), bahan bakar yang diperkaya hidrogen mampu menurunkan emisi gas NOx dan HC. Muhammadi dkk. (2007) juga telah melakukan investigasi performa mesin dengan bahan bakar konvensional yang diinjeksi hidrogen dapat menghilangkan knock dan backfiring.Penelitian tersebut menerapkan tiga parameter perlakuan yaitu waktu pengapian,waktu injeksi dan rasio equivalen yang
dioptimalkan sehingga mencapai efisiensi termal dan brake mean efective pressure yang baik serta emisi NOx rendah. Peneliti lain yaitu Susuki dan Sakurai (2006) mempelajari Efek penambahan hidrogen pada mesin spark ignition (SI) dapat menaikkan efisiensi termal sebesar 14%, emisi NOx dapat berkurang hingga 95%. Sedangkan Goldwitz dan Heywood (2005) mengoptimalkan kondisi pembakaran pada mesin spark ignition dengan menambahkan hidrogen sebagai suplemen bahan bakar menaikkan efisiensi lebih dari 25%. Dari peneliti sebelumnya yaitu Verhelst dan Sierents (2001) telah membandingkan injeksi hidrogen pada mesin spark ignition dengan karburator dan mesin dengan sistem injeksi. Hasilnya adalah mesin fuel injection dengan penambahan hidrogen mempunyai daya lebih besar dan resiko backfiring lebih kecil. Penelitian-penelitian tersebut diatas menunjukkan adanya peluang hidrogen sebagai suplemen bahan bakar untuk memperbaiki kualitas pembakaran sehingga dapat meningkatkan performa mesin.
Penerapan HHC Wa-I Hybrid dan Penelitian
Metode lain untuk menaikkan performa kendaraan adalah dengan injeksi air kedalam saluran masuk suplai campuran bahan bakar-udara. Pada uji coba kendaraan 225 cc spark ignition di LIPI memperoleh hasil penurunan emisi gas buang CO dan HC. Pada mesin disel, injeksi air dapat mengurangi emisi NOx hingga 82% dan torsinya menjadi lebih besar diteliti oleh Chadwell dan Dingle (2008). Pada laporan Lanzafame (1999) injeksi air pada mesin spark ignition dapat menghilangkan detonasi dan mengurangi NOx lebih dari 50%, angka oktan naik dan meningkatkan kerja mesin antara 30% sampai 50 %. Dengan sistem injeksi air dapat mendinginkan mesin karena panas laten air yang tinggi. Eksperimen lebih lanjut dilakukan oleh Labonte Motorsport dengan menambahkan air kedalam ruang bakar berhasil meningkatkan daya mesin yang semula 2000 HP menjadi 3800 HP.
Dampak Ekonomis Penerapan HHC
Penurunan konsumsi BBM Konsumsi BBM Pada Kemacetan
Menurut Dirjen Kemenhub Iskandar Abubakar, kerugian penggunaan bahan bakar terbuang sia-sia akibat kemacetan di Jakarta,mencapai Rp 10,7 triliun, jika diasumsikan kendaraan menggunakan BBC, maka bisa diproyeksikan nilai kerugian akan menurun, sebesar 50 % menjadi Rp 5,4 trilyun per tahun
Dengan demikian dapat dihitung proyeksi keseluruhan penurunan konsumsi BBM pada industri, alat berat, kapal laut dll, jika alat ini diterapkan pada semua mesin tersebut
Dampak Ekologis Penerapan HHC
Hasil uji emisi pada mesin 4 tak, pada mesin 2 tak dan pada mesin Diesel yang menggunakan alat BBC, hasil CO dan HC nya sangat rendah dan jauh dari batas ambang kelulusan yg di tetapkan, hal ini akan berdampak langsung pada udara perkotaan yg akan bersih. Menurut penelitian LIPI, emisi gas buang yang dapat menyebabkan pemasanan global di Jakarta diperkirakan sekitar 25 ribu ton per tahun,
yang berdampak pada kerugian kesehatan mencapai Rp 5,8 triliun per tahun. jika jika diasumsikan kendaraan menggunakan BBC, maka bisa diproyeksikan nilai kerugian kesehatan akan menurun, sebesar 50 % menjadi Rp 2,4 trilyun per tahun dengan penurunan emisi gas buang sebesar 12,5 ribu ton per tahun
Kelebihan Penerapan HHC Pada Kendaraan
Tenaga dan torsi meningkat
Speed bertambah ( sekitar 10 - 20 kmh ) per-gigi
Ruang bakar jadi bersih dari kerak, sehingga dapat dikatakan setara memakai pertamax padahal menggunakan premium
Tidak ada gejala overheat, mesin menjadi lbh halus
Masih bisa ditingkatkan lagi powernya dg mancampur air dg alkohol/methanol. Presentase bebas, lbh banyak alhokol lbh bagus powernya
Busi menjadi merah bata, pertanda ruang bakar bekerja maksimal
Gas buang pada exhaus berupa CO yg merupakan gas beracun, menjadi sangat rendah dan akan keluar air (H2O) sebagai ciri pembakaran optimum sehingga ramah lingkungan. Hal ini telah di buktikan di Dinas Perhubungan pada uji emisi gas buang kendaraan yg menggunakan HHC dijamin lulus uji emisi.
Mesin menjadi irit, umpama pada mesin 4 tak 4 silinder, mesin ini memerlukan 4 langkah untuk mencapai 1 siklus mesin, yakni langkah isap (campuran O2 dan BBM masuk silinder), kompresi, ekspansi, dan buang. Dalam satu siklus, BBM dikonsumsi tiap silinder hanya pada langkah isap. Kalau sekali langkah isap membutuhkan 1 tetes BBM, maka mesin 4 silinder mengkonsumsi 4 tetes BBM/siklus. Pada mesin tadi tiap siklus diselesaikan dalam 2 putaran (720o). Andai mesin bekerja pada putaran 2.000 rpm (revolution per minute), sesungguhnya cuma terjadi 1.000 siklus per menit. Kalau tiap siklus BBM yang dikonsumsi 4 tetes, maka dalam 1 menit mesin menghabiskan 4.000 tetes (1.000 x 4 tetes) BBM. Kalau putaran ditingkatkan menjadi 4.000 rpm., bahan bakar yang dibakar bertambah menjadi 8.000 tetes. Jika menggunakan alat HHC maka konsumsi BBM menjadi 4.000 tetes (50%) pada RPM yg sama, karena 4.000 tetes bahan bakar lainnya di drop dari alat HHC ini.
Kekurangan Penerapan HHC Pada Kendaraan
Pemakaian lama, tanki air bisa keluar lumutnya
Air yg diinjeksikan harus air yg bersih, diusahakan air murni ledeng, sumur dll mau pake alkohol ataupun tidak, jangan air hujan, air laut dsb.
Pada rpm rendah mesin kurang stabil untuk stasioner karena saat idle sedotan wa-i yg terbesar. Hal Ini dapat diatasi dengan menggunakan alat penyetel keluaran air pada selang pakum shg wa-i menjadi aktif pd rpm tertentu
Pemasangan HHC yg tidak tepat(bukan teknisi)menyebabkan air masuk ke manifold, penyebab mesin akan macet, solusinya buka busi untuk membuang air dan pasang kembali, mesin siap distart.
Ada perbedaan seting pemasangan BBC pada tiap2 kendaran tergantung pada jenis mesin (4 tak, 2 tak atau diesel), jumlah silinder (CC), rpm optimum, dan sistem kelistrikan yg dipakai
Pada kendaran dengan sistem kelistrikan terintergrasi, alat HHC tidak bisa diterapkan langsung karena sudah diprogram pabrikan sistem dan kontrak2nya, kecuali sudah mendapat persetujuan terlebih dahulu dari konsumen pemilik kendaraanya untuk di sesuaikan sistem kelistrikannya dengan alat HHC
Belum tersosialisasi alat HHC ini secara optimum baik kepada pemerintah, swasta maupun masyarakat luas.
Pengembangan HHC WIS
HHC-WIS (Water Injection Sparkplug)yaitu air langsung di injeksi ke dalam busi yang sudah dimodifikasi menuju ruang pembakaran, sebelum masuk kedalam ruang bakar untuk dibakar, air terlebih dahulu di rubah menjadi gas di dalam busi kemudian seterusnya gas air siap dibakar menggantikan BBM.
Pengembangan HHC H4F
BBC-H4F (Hydrogen for fire) yaitu alat elektrolisis HHC water circle, menghasilkan 1 liter gas hydrogen dalam 0,5 menit, dengan konsumsi listrik 12 v, 10 - 50 amper, sebagai bahan baku pembakaran luar bagi kompor gas hydrogen, mesin las hydrogen, tungku hydrogen pabrik bata, pabrik teh, pabrik makanan dan pabrik2 lainnya.
Bagi yang tertarik lebih lanjut > kontak person di : 081322703008/apayche
Sekian dan Terimakasih
Teknologi Optimalisasi Air sebagai Energi Alternatif
Teknologi pemanfaatan air sebagai energi telah banyak dikembangkan. Dari beberapa teknologi yang ada, semuanya menggunakan proses elektrolisis air sebagai prinsip dasarnya. Hingga saat ini sudah ditemukan tiga teknologi untuk memanfaatkan air sebagai energi yaitu fuel cell, sistem HOD (Hydrogen Oxygen Demand), dan elektrolisa HHO (Hydrogen Hydrogen Oxygen).
Diantara ketiga teknologi tersebut, teknologi elektrolisa HHO yang paling banyak diaplikasikan. Dibandingkan dengan yang lain, teknologi elektrolisa HHO lebih efektik dan lebih efisien. Teknologi optimalisasi air dengan fuel cell memiliki kelemahan terhadap biaya yang diperlukan dan efisiensi terhadap penerapannya. Sedangkan untuk sistem HOD memiliki kelemahan terhadap tingginya biaya yang diperlukan dan masih sulit untuk menampung gas hidrogen dalam satu tempat.
1. Teknologi Fuel Cell Sistem
Fuel Cell System adalah teknology elektrolisis yg menghasilkan energy listrik, dimana hydrogen diinjeksikan ke dalam sel anode dan oksigen diinjeksikan ke dalam sel katode dengan membran polimer (Proton Exchange Membran Polimer) sebagai elektrolitnya. Kelemahan sistem ini ada pada suply hydrogen dan membrannya yg mahal sekitar Rp 10 juta per meternya. Dua alasan tersebut belum efisien dan efektif untuk kami terapkan pada saat ini
2. Teknology Sistem Hydrogen Oksigen Demand (HOD)
Yakni teknologi untuk memproduksi gas hydrogen dari gas alam disamping teknologi biomassa, angin dan photovoltaics sebagai rute produksi sumber gas hydrogen lainnya. Produksi hydrogen yg di hasilkan saat ini umumnya di gunakan untuk industri amonia (62%), industri kilang minyak (24%), dan industri metanol (9%). Dengan demikian kami tidak menerapkan sistem HOD sehubungan BBM yg di pakai pada industri kendaran, dan industri lainnya, di dalamnya sudah terdapat gas hydrogen dan unsur lainnya sebagai bahan bakar. Faktor lainnya sistem HOD membutuhkan investasi biaya yg besar untuk pabrikasi dan distribusinya disamping masih sulit untuk menampung gas hidrogen dalam satu tempat
3. Teknologi Elektrolisis Air Menjadi Gas Hydrogen Dan Oksigen(HHO)
Yaitu teknologi yg mengurai molekul air menjadi unsur-unsur asalnya dengan mengalirkan arus listrik ke dalamnya. Proses ini disebut elektrolisis air. Pada katoda, dua molekul air bereaksi dengan menangkap dua elektron, tereduksi menjadi gas H2 dan ion hidrokida (OH-). Sementara itu pada anoda, dua molekul air lain terurai menjadi gas oksigen (O2), melepaskan 4 ion H+ serta mengalirkan elektron ke katoda. Ion H+ dan OH- mengalami netralisasi sehingga terbentuk kembali beberapa molekul air. Gas hidrogen dan oksigen yang dihasilkan dari reaksi ini membentuk gelembung pada elektroda dan dapat dikumpulkan. Prinsip ini kemudian dimanfaatkan untuk menghasilkan hidrogen dan hidrogen peroksida (H2O2) yang dapat digunakan sebagai bahan bakar mesin
Teknologi Alat HHC
HHC (hybrid Hydro Cyclo)adalah teknologi berupa alat yg di set untuk menghasilkan gas hidrogen menggunakan metode elektrolisis air sistem water circle dengan daya listrik rendah, dan untuk menghasilkan sistem pengkabutan air guna memadatkan bahan bakar pada saat langkah isap mesin yang digabungkan dengan BBM sehingga diperoleh daya bakar internal mesin yg jauh lebih optimum
Sistem Kerja Alat HHC
Prinsip kerja alat ini memanpaatkan sumber listrik dan langkah isap pada mesin, sehingga alat HHC bisa menghasilkan bahan bakar hydrogen yg digabungkan dengan BBM dalam ruang pembakaran internal mesin secara bersama-sama (hyibrid fuel system)
Objek Penerapan Alat BBC
Semua mesin yg mengkonsumsi BBM
Pada mesin kendaraan pengangkut meliputi motor, mobil, bus, truk, traktor, kereta api, alat berat, kapal laut dll.
Pada mesin industri besar/kecil, genset/generator pembangkit listrik dll, baik mesin 4 langkah, 2 langkah maupun Diesel
Nama Produk Alat HHC
HHC Wa-Ci
yaitu alat elektrolisis HHC water circle, menghasilkan 1 liter gas hydrogen dalam 3-6 menit, dengan konsumsi listrik 12 v, 3 – 10 amper.
HHC Wa-I Hybrid
yaitu alat untuk menyemprotkan butiran halus air pada intake yang akan bergabung dengan gas hydrogen pada saat pembakaran dalam mesin berlangsung
HHC WIS (Water Injection Sparkplug)
yaitu system elektrolisis tegangan tinggi dgn menyemprotkan butiran halus air tepat pada saat loncatan api pada busi tegangan tinggi menyala, sehingga terjadi ledakan besar seperti petir/kilat di dalam pembarakan dalam mesin. Produk dalam tahap uji coba pengawasan kami
Beberapa Hasil Penelitian Penerapan HHC
Penerapan HHC Wa-Ci (water cycle) Hidrogen dan Penelitian
Pada penelitian Horng RF. dkk. (2008), bahan bakar yang diperkaya hidrogen mampu menurunkan emisi gas NOx dan HC. Muhammadi dkk. (2007) juga telah melakukan investigasi performa mesin dengan bahan bakar konvensional yang diinjeksi hidrogen dapat menghilangkan knock dan backfiring.Penelitian tersebut menerapkan tiga parameter perlakuan yaitu waktu pengapian,waktu injeksi dan rasio equivalen yang
dioptimalkan sehingga mencapai efisiensi termal dan brake mean efective pressure yang baik serta emisi NOx rendah. Peneliti lain yaitu Susuki dan Sakurai (2006) mempelajari Efek penambahan hidrogen pada mesin spark ignition (SI) dapat menaikkan efisiensi termal sebesar 14%, emisi NOx dapat berkurang hingga 95%. Sedangkan Goldwitz dan Heywood (2005) mengoptimalkan kondisi pembakaran pada mesin spark ignition dengan menambahkan hidrogen sebagai suplemen bahan bakar menaikkan efisiensi lebih dari 25%. Dari peneliti sebelumnya yaitu Verhelst dan Sierents (2001) telah membandingkan injeksi hidrogen pada mesin spark ignition dengan karburator dan mesin dengan sistem injeksi. Hasilnya adalah mesin fuel injection dengan penambahan hidrogen mempunyai daya lebih besar dan resiko backfiring lebih kecil. Penelitian-penelitian tersebut diatas menunjukkan adanya peluang hidrogen sebagai suplemen bahan bakar untuk memperbaiki kualitas pembakaran sehingga dapat meningkatkan performa mesin.
Penerapan HHC Wa-I Hybrid dan Penelitian
Metode lain untuk menaikkan performa kendaraan adalah dengan injeksi air kedalam saluran masuk suplai campuran bahan bakar-udara. Pada uji coba kendaraan 225 cc spark ignition di LIPI memperoleh hasil penurunan emisi gas buang CO dan HC. Pada mesin disel, injeksi air dapat mengurangi emisi NOx hingga 82% dan torsinya menjadi lebih besar diteliti oleh Chadwell dan Dingle (2008). Pada laporan Lanzafame (1999) injeksi air pada mesin spark ignition dapat menghilangkan detonasi dan mengurangi NOx lebih dari 50%, angka oktan naik dan meningkatkan kerja mesin antara 30% sampai 50 %. Dengan sistem injeksi air dapat mendinginkan mesin karena panas laten air yang tinggi. Eksperimen lebih lanjut dilakukan oleh Labonte Motorsport dengan menambahkan air kedalam ruang bakar berhasil meningkatkan daya mesin yang semula 2000 HP menjadi 3800 HP.
Dampak Ekonomis Penerapan HHC
Penurunan konsumsi BBM Konsumsi BBM Pada Kemacetan
Menurut Dirjen Kemenhub Iskandar Abubakar, kerugian penggunaan bahan bakar terbuang sia-sia akibat kemacetan di Jakarta,mencapai Rp 10,7 triliun, jika diasumsikan kendaraan menggunakan BBC, maka bisa diproyeksikan nilai kerugian akan menurun, sebesar 50 % menjadi Rp 5,4 trilyun per tahun
Dengan demikian dapat dihitung proyeksi keseluruhan penurunan konsumsi BBM pada industri, alat berat, kapal laut dll, jika alat ini diterapkan pada semua mesin tersebut
Dampak Ekologis Penerapan HHC
Hasil uji emisi pada mesin 4 tak, pada mesin 2 tak dan pada mesin Diesel yang menggunakan alat BBC, hasil CO dan HC nya sangat rendah dan jauh dari batas ambang kelulusan yg di tetapkan, hal ini akan berdampak langsung pada udara perkotaan yg akan bersih. Menurut penelitian LIPI, emisi gas buang yang dapat menyebabkan pemasanan global di Jakarta diperkirakan sekitar 25 ribu ton per tahun,
yang berdampak pada kerugian kesehatan mencapai Rp 5,8 triliun per tahun. jika jika diasumsikan kendaraan menggunakan BBC, maka bisa diproyeksikan nilai kerugian kesehatan akan menurun, sebesar 50 % menjadi Rp 2,4 trilyun per tahun dengan penurunan emisi gas buang sebesar 12,5 ribu ton per tahun
Kelebihan Penerapan HHC Pada Kendaraan
Tenaga dan torsi meningkat
Speed bertambah ( sekitar 10 - 20 kmh ) per-gigi
Ruang bakar jadi bersih dari kerak, sehingga dapat dikatakan setara memakai pertamax padahal menggunakan premium
Tidak ada gejala overheat, mesin menjadi lbh halus
Masih bisa ditingkatkan lagi powernya dg mancampur air dg alkohol/methanol. Presentase bebas, lbh banyak alhokol lbh bagus powernya
Busi menjadi merah bata, pertanda ruang bakar bekerja maksimal
Gas buang pada exhaus berupa CO yg merupakan gas beracun, menjadi sangat rendah dan akan keluar air (H2O) sebagai ciri pembakaran optimum sehingga ramah lingkungan. Hal ini telah di buktikan di Dinas Perhubungan pada uji emisi gas buang kendaraan yg menggunakan HHC dijamin lulus uji emisi.
Mesin menjadi irit, umpama pada mesin 4 tak 4 silinder, mesin ini memerlukan 4 langkah untuk mencapai 1 siklus mesin, yakni langkah isap (campuran O2 dan BBM masuk silinder), kompresi, ekspansi, dan buang. Dalam satu siklus, BBM dikonsumsi tiap silinder hanya pada langkah isap. Kalau sekali langkah isap membutuhkan 1 tetes BBM, maka mesin 4 silinder mengkonsumsi 4 tetes BBM/siklus. Pada mesin tadi tiap siklus diselesaikan dalam 2 putaran (720o). Andai mesin bekerja pada putaran 2.000 rpm (revolution per minute), sesungguhnya cuma terjadi 1.000 siklus per menit. Kalau tiap siklus BBM yang dikonsumsi 4 tetes, maka dalam 1 menit mesin menghabiskan 4.000 tetes (1.000 x 4 tetes) BBM. Kalau putaran ditingkatkan menjadi 4.000 rpm., bahan bakar yang dibakar bertambah menjadi 8.000 tetes. Jika menggunakan alat HHC maka konsumsi BBM menjadi 4.000 tetes (50%) pada RPM yg sama, karena 4.000 tetes bahan bakar lainnya di drop dari alat HHC ini.
Kekurangan Penerapan HHC Pada Kendaraan
Pemakaian lama, tanki air bisa keluar lumutnya
Air yg diinjeksikan harus air yg bersih, diusahakan air murni ledeng, sumur dll mau pake alkohol ataupun tidak, jangan air hujan, air laut dsb.
Pada rpm rendah mesin kurang stabil untuk stasioner karena saat idle sedotan wa-i yg terbesar. Hal Ini dapat diatasi dengan menggunakan alat penyetel keluaran air pada selang pakum shg wa-i menjadi aktif pd rpm tertentu
Pemasangan HHC yg tidak tepat(bukan teknisi)menyebabkan air masuk ke manifold, penyebab mesin akan macet, solusinya buka busi untuk membuang air dan pasang kembali, mesin siap distart.
Ada perbedaan seting pemasangan BBC pada tiap2 kendaran tergantung pada jenis mesin (4 tak, 2 tak atau diesel), jumlah silinder (CC), rpm optimum, dan sistem kelistrikan yg dipakai
Pada kendaran dengan sistem kelistrikan terintergrasi, alat HHC tidak bisa diterapkan langsung karena sudah diprogram pabrikan sistem dan kontrak2nya, kecuali sudah mendapat persetujuan terlebih dahulu dari konsumen pemilik kendaraanya untuk di sesuaikan sistem kelistrikannya dengan alat HHC
Belum tersosialisasi alat HHC ini secara optimum baik kepada pemerintah, swasta maupun masyarakat luas.
Pengembangan HHC WIS
HHC-WIS (Water Injection Sparkplug)yaitu air langsung di injeksi ke dalam busi yang sudah dimodifikasi menuju ruang pembakaran, sebelum masuk kedalam ruang bakar untuk dibakar, air terlebih dahulu di rubah menjadi gas di dalam busi kemudian seterusnya gas air siap dibakar menggantikan BBM.
Pengembangan HHC H4F
BBC-H4F (Hydrogen for fire) yaitu alat elektrolisis HHC water circle, menghasilkan 1 liter gas hydrogen dalam 0,5 menit, dengan konsumsi listrik 12 v, 10 - 50 amper, sebagai bahan baku pembakaran luar bagi kompor gas hydrogen, mesin las hydrogen, tungku hydrogen pabrik bata, pabrik teh, pabrik makanan dan pabrik2 lainnya.
Bagi yang tertarik lebih lanjut > kontak person di : 081322703008/apayche
Sekian dan Terimakasih
